{"id":163,"date":"2026-10-21T08:50:38","date_gmt":"2026-10-21T11:50:38","guid":{"rendered":"https:\/\/lanetaweb.com.ar\/?p=163"},"modified":"2026-10-21T08:50:40","modified_gmt":"2026-10-21T11:50:40","slug":"polemica-por-los-nuevos-peajes-en-el-noa-largas-filas-tarifas-mas-caras-y-el-pesimo-estado-de-las-rutas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lanetaweb.com.ar\/?p=163","title":{"rendered":"Pol\u00e9mica por los nuevos peajes en el NOA: largas filas, tarifas m\u00e1s caras y el p\u00e9simo estado de las rutas"},"content":{"rendered":"\n

La implementaci\u00f3n del nuevo sistema de peajes en las rutas nacionales del Noroeste argentino comenz\u00f3 con quejas de los automovilistas por las demoras en las cabinas, el cobro electr\u00f3nico y el deterioro de la calzada. La empresa Autov\u00eda del NOA (Aunoa), que asumi\u00f3 la concesi\u00f3n de casi 600 kil\u00f3metros de corredores viales, atribuy\u00f3 los inconvenientes a la adaptaci\u00f3n de los usuarios y asegur\u00f3 que avanzar\u00e1 con obras de mantenimiento para mejorar las condiciones de circulaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mariano Bradanini<\/strong>, vocero de la concesionaria, explic\u00f3 que el sistema lleva apenas 12 d\u00edas de funcionamiento y que las principales demoras se producen cuando los conductores intentan pagar mediante c\u00f3digos QR o tarjetas sin tener preparados los medios electr\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la empresa, muchos automovilistas llegan a las cabinas sin las aplicaciones necesarias, deben realizar operaciones desde sus tel\u00e9fonos o solicitan asistencia al personal, lo que genera filas y prolonga los tiempos de espera.<\/p>\n\n\n\n

La compa\u00f1\u00eda asegur\u00f3 que el sistema Telepase funciona con normalidad y permite atravesar las estaciones sin detener el veh\u00edculo para realizar el pago. En cambio, algunas v\u00edas de cobro manual electr\u00f3nico todav\u00eda se encuentran en proceso de ajuste.<\/p>\n\n\n\n

En estaciones como Molle Yaco ya fueron instalados dispositivos para efectuar pagos digitales, aunque parte del equipamiento contin\u00faa en etapa de puesta a punto.<\/p>\n\n\n\n

Ante las cr\u00edticas, Aunoa recomend\u00f3 a los usuarios adherirse al Telepase, en l\u00ednea con la eliminaci\u00f3n progresiva del cobro en efectivo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El dispositivo electr\u00f3nico puede solicitarse en las cabinas habilitadas o mediante el sitio oficial www.telepase.com.ar. Seg\u00fan la concesionaria, actualmente se entregan m\u00e1s de 90 unidades diarias en las estaciones del corredor.<\/p>\n\n\n\n

La adhesi\u00f3n no tiene costo ni exige el pago de un abono mensual de mantenimiento. Los conductores abonan \u00fanicamente los peajes correspondientes a los recorridos realizados.<\/p>\n\n\n\n

Para gestionar el sistema deben informar la patente del veh\u00edculo, los datos del titular y asociar un medio de pago, como una tarjeta bancaria o una billetera virtual.<\/p>\n\n\n\n

Quienes retiren el dispositivo en las estaciones de La Florida, Molle Yaco o Cabeza de Buey podr\u00e1n colocarlo en el parabrisas, detr\u00e1s del espejo retrovisor. La habilitaci\u00f3n para utilizarlo en la red nacional demora entre 72 y 96 horas h\u00e1biles.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n existe la posibilidad de solicitar el env\u00edo a domicilio, aunque en ese caso el usuario deber\u00e1 validar posteriormente el n\u00famero de serie de la oblea para completar la activaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La diferencia entre ambas modalidades no se limita a la comodidad. Los automovilistas que todav\u00eda no cuentan con Telepase habilitado deben utilizar las v\u00edas de cobro manual electr\u00f3nico, donde se aplica un esquema tarifario m\u00e1s elevado que el correspondiente al paso autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Pese a las dificultades iniciales, la concesionaria realiz\u00f3 un balance favorable de sus primeras jornadas de operaci\u00f3n y sostuvo que la modernizaci\u00f3n permitir\u00e1 agilizar progresivamente la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Otro de los principales reclamos est\u00e1 relacionado con el deterioro de las rutas, especialmente por la presencia de baches profundos, deformaciones del pavimento y sectores que representan riesgos para los conductores.<\/p>\n\n\n\n

Desde Aunoa reconocieron que durante las primeras dos semanas debieron priorizar reparaciones urgentes por encima de las tareas de mantenimiento programadas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las cuadrillas concentraron sus trabajos en tapar pozos peligrosos y corregir ahuellamientos profundos para recuperar condiciones b\u00e1sicas de seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n

La empresa anticip\u00f3 que en los pr\u00f3ximos d\u00edas comenzar\u00e1 una etapa de intervenciones m\u00e1s amplias, que incluir\u00e1 repavimentaci\u00f3n de determinados sectores, renovaci\u00f3n de se\u00f1ales verticales y trabajos de pintura sobre la calzada.<\/p>\n\n\n\n

Estas tareas forman parte de las obligaciones establecidas en el contrato de concesi\u00f3n firmado con el Estado nacional.<\/p>\n\n\n\n

El denominado Corredor Noroeste comprende aproximadamente 600 kil\u00f3metros de las rutas nacionales 9, 34, 66 y 1V66, adem\u00e1s del acceso A016 al aeropuerto de Tucum\u00e1n, y conecta las provincias de Santiago del Estero, Tucum\u00e1n, Salta y Jujuy.<\/p>\n\n\n\n

El pliego contempla trabajos de bacheo profundo, sellado de fisuras, mantenimiento de banquinas, reemplazo de defensas met\u00e1licas y renovaci\u00f3n de carteler\u00eda reflectiva e iluminaci\u00f3n en accesos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Entre las principales obras previstas figura la construcci\u00f3n de un distribuidor vial en el cruce de las rutas nacionales 9 y 16, a la altura del kil\u00f3metro 1.475, en las inmediaciones de Met\u00e1n, Salta.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto contempla reemplazar la actual intersecci\u00f3n en forma de T por un enlace con puente y ramas de circulaci\u00f3n a distinto nivel, destinado a reducir los riesgos de accidentes en un sector donde se registraron siniestros graves.<\/p>\n\n\n\n

La concesi\u00f3n tambi\u00e9n prev\u00e9 ampliar la cantidad de estaciones de peaje en el norte argentino.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A las tres cabinas tradicionales de La Florida, en Santiago del Estero; Molle Yaco, en Tucum\u00e1n; y Cabeza de Buey, en Salta, se incorporar\u00e1n cuatro nuevos puntos de cobro.<\/p>\n\n\n\n

Las futuras estaciones estar\u00e1n ubicadas en Met\u00e1n, el acceso a la capital salte\u00f1a, San Pedro y la Ruta Nacional 66, en Jujuy.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el contrato establece que la habilitaci\u00f3n de esos nuevos peajes depender\u00e1 del cumplimiento y la certificaci\u00f3n de las obras exigidas para mejorar las condiciones de las rutas.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se contemplan mecanismos de interoperabilidad destinados a evitar que los usuarios deban pagar dos veces por determinados recorridos continuos dentro de per\u00edodos establecidos.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, el avance del sistema de concesiones quedar\u00e1 condicionado tanto a la modernizaci\u00f3n de los mecanismos de cobro como al cumplimiento de las inversiones comprometidas.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, los conductores que utilizan diariamente las rutas del NOA contin\u00faan enfrentando demoras en las estaciones y problemas de transitabilidad, en un contexto en el que la promesa de mejorar la infraestructura vial todav\u00eda deber\u00e1 traducirse en obras concretas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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